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2007年11月 7日 (水)

高速道路整備事業に思うこと

北関東自動車道(愛称:北関(きたかん))の
笠間西IC-友部IC間開通が
あと1週間後に迫りました。
これにより、国道50号にほぼ直結するので、
渋滞スポットである水戸市内や笠間市内も、
北関を使えばあっという間に抜けることが可能になります。

更に、笠間西IC-桜川筑西IC-真岡IC間が開通すれば、
県内区域は全区間開通することになるので、
そうなる日もそう遠い話ではなくなってきました。
栃木や群馬との交流が容易になることで、
観光は勿論、商業的にもその効果は測り知れません。

そんな北関の全線開通(ひたちなか~伊勢崎)は、
今私が楽しみにしていることの一つです。
例えば、今紅葉シーズンですが、
那須方面へも行き易くなりますし、
温泉やスキーなどにしても、
栃木や群馬、北陸等へ行き易くなるのは魅力的です。
逆に、海水浴等で茨城の方へお越しになる方にとっても、
便利になることと思います。

このように、今まで所要時間が掛かって
なかなか行き辛かった地域へ行き易くなるので、
時間的な距離が縮まるということは、
お互いに交流が盛んになって良いことだと思います。

しかし同時に、遠方への行き来がし易くなる反面、
地元が疎かになるという危険性も孕んでいます。
つまり、高速道路の利用促進により、
地方の幹線道路等の交通量が緩和され、
渋滞が解消されるのは良いことですが、
それまで良くも悪くも賑わっていた
幹線道路沿いの地域から、
活気が失われてしまう恐れがあるということです。

私がこれまで県内の道路を走る中で見た感想から言うと、
元々国道だったり主要道路だった所が、
道幅が狭かったり渋滞が起き易いということで、
新たにバイパスが造られるようになると、
道幅が広く舗装も綺麗で走り易いバイパスへ
利用者が流れるため、
普通、旧道に比べて開発の余地が多い新道沿いには、
大きく新しい店舗が建ち並んだりして、
見た目にも華やかで便利になる一方、
旧道はごく地元の人が利用するか、
抜け道程度に使われる程度で、
長距離ドライバーや買い物客などが
通らなくなりがちなので、
やがて廃れていく運命に追い込まれている所が
少なくないような気がしてなりません。
勿論、あくまで個人的な感想ですが。
かつて重宝されたというドライブインが、
あちこちで閉店している様には時代の流れを感じます。

まして、目的地まで一気に行ける高速道路が出来ると、
多くの長距離ドライバーは
わざわざ時間の掛かる一般道を通らなくなるので、
途中の地域は素通りされてしまうことになります。
インターチェンジが近くにない地域なら尚更でしょう。
更にその地域の住民が、
どんどん便利な地域へと流出する傾向が続けば、
過疎化という問題にも繋がってしまいます。

確かに、他県からのアクセスが悪ければ、
それだけ他から取り残されがちになります。
アクセス網の整備の遅れは致命傷ともなりかねないので、
発展のためにはこれらの整備は大事なことです。
しかし、時間的な距離が近くなることで、
便利になっていく面がある裏には、
先述のような犠牲が出てしまう可能性があることも
同時に考えなくてはいけないという、
手放しに喜んでばかりはいられない
難しい問題なんだろうなと考えさせられます。

こういうのは色んな問題が絡んでくるので、
一口に何が良いとか悪いというような結論が
簡単に出せない複雑さがありますね。

☆★ヘルシオーレ!メモ★☆
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コメント

私も同じようなことを感じていました。
車が市内を走っていて、渋滞すれば、その間、ちょっとお店に入ろうかという人もいるし、今度入ってみたいお店を発見したり出来たのに、それがなくなりますからね。
石岡もバイパス!と騒いでいますが、未だに進まないところを見ると、そういうことを考えているのかなと。
渋滞でご不便をおかけしておりますが…苦笑
でも…高速道路って便利ですよね~笑

投稿: 笑 | 2007年11月 8日 (木) 06時40分

そうですねぇ。あとは用地買収のこととか、建設費などの問題が大きいと思いますね。
万事において言えますが、色んな問題が絡み合っているだけに、誰から見てもどこから見ても問題なしという解決策というのはなかなかないものですよね。それぞれに良さも悪さもあり、細かいことを言い出したらきりがないのですが、便利なのでやっぱり早期の全線開通が待ち遠しいです。

投稿: メークイン男爵 | 2007年11月 8日 (木) 20時43分

時計が変わったね、可愛い!

投稿: 笑 | 2007年11月 9日 (金) 07時01分

4、5日前に変えてみました。
マウスを持って行くと微妙に動きます。

投稿: メークイン男爵 | 2007年11月 9日 (金) 11時00分

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